Aluminium moulé sous pression du côté du moteur

Die aluminium coulée de logement de Side - car, la pièce est un carter de moteur à courant continu sur le système d'essuie - glace de pare-brise qui est appliqué au bus, bateaux dans la vie quotidienne, la pièce est un couvercle, la partie d'accouplement est le carter de pivot 429-1040, dans ce En partie, il y a une caractéristique de rail, qui est utilisée pour le glissement d'une pièce en plastique de couplage, donc il y a une exigence de parallélisme sur le rail, ou il y aura un problème d'interférence quand la pièce en plastique bouge. De plus, le dégagement du rail est petit, cela signifie que la structure sur le moule sera très petite, alors sous la condition du projet de 1.5 degré et du rayon 0.5 millimètres, il y a facilement le problème de l'accumulation de contrainte sur le dessus de la structure le moule, se trouve alors être fissuré, conduisant à l'excès de matière au bas du rail, provoquant un problème de glissement de la pièce en plastique. et qu'il est impossible d'ajouter des travaux d'usinage à ce rail car il est trop petit, le coût d'usinage sera très élevé. Donc, la solution est de maintenir le moule régulièrement, ajouter le traitement de l'azote au moule en temps opportun, et libérer la contrainte régulièrement, toutes ces actions peuvent prolonger la durée de vie de l'outillage.

La partie a demande de surface de E-revêtement pour satisfaire la demande quotidienne, de sorte que la densité de la pièce est élément important de contrôler, dans l'instruction de travail de l' ingénierie, l'opérateur doit fracturer la pièce et regarder dans la section de la fracture pour voir si les particules sont bonnes et denses avant la production, s'assurer qu'il n'y a pas de grande porosité unique ou beaucoup de petite porosité continue, ou pendant l'e-coating, pendant le processus de durcissement à plus de 170-200 degrés de température, la porosité interne existante étendre pour sortir, ce qui conduit à de gros problèmes cosmétiques sur cette partie, comme les bulles, les fosses etc.

Pour cette partie, on ne peut pas procéder au pré-traitement comme le culbutage, l'épaisseur de la paroi étant fine, avec des pierres tombantes, la force de frappe peut conduire à la déformation du boîtier.

Matériel: ADC-12
Numéro de cavité: 1
Technologie de processus: moulage sous pression à haute pression, chambre froide
Dimensions du produit: Personnalisé
Tolérance générale de coulée: Grade GB-CT4
Finition de surface: Polissage, polissage de Nyloy la deuxième fois
Processus de flux: le moulage sous pression, Degate, De laitier, ébavurage pour enlever le flash autour des broches d'éjection, de polissage pour enlever la ligne de séparation, Nyloy polonais pour faire la partie ont l' apparence plus belle, haute précision CNC Lathe Usinage en deux temps, E -coating, nettoyage, emballage, navigation intérieure au port comme terme commercial est FOB NINGBO
Mesure de contrôle: Essai de matériel entrant, inspection de premier article, inspection de routage, inspection finale d'article, et contrôle de qualité sortant
Équipement d'inspection: CMM, étrier, goujon, vis de mesure
Application: Pièces d'auto
Certificat: ISO / TS16949: 2009
Délai d'exécution: 30-35 jours
Limite commerciale: FOB Ningbo